Замена фильтров — советы экспертов

Так, как замена масла обычно предполагается по количеству пройденных километров, то воздушные фильтры следует заменять не реже одного раза в два года или каждые 30 тыс. километров. Это вытекает не из-за эксплуатации, но из-за герметичности полиуретановых прокладок, которые по истечении времени и при 85 градусах Цельсия теряют герметичность. С другой стороны, периодичность обмена топливных фильтров (особенно бензина) производители предлагают между 15 и 30 тыс. километров. В случае дизельного топлива — чаще, из-за более сложных условий работы, необходимости задержания воды, парафины, выделяющиеся при низких температурах и заклеивающие фильтр.

Long Life

Фильтровое предложение рынка это также «Long Life», то есть воздушные фильтры длительного периода функционирования. В основном находят применение в грузовых автомобилях. Выдерживают пробег в пределах 80-100 тыс. км. В ассортименте „Long Life” находятся также масляные фильтры, которые следует менять примерно после 60 тыс. км, и – что важно – они требуют применения моторных масел, также с длительным сроком службы. В противном случае их использование бессмысленно.

Зачем фильтр?

Проведенные когда-то исследования, на основе езды с масляным фильтром и без, доказали в пять раз более быстрый износ двигателя. Поэтому любые загрязнения, как обыкновенная и дорожная пыль, которые не были задержаны с помощью фильтров, попадают в моторный отсек. Постепенно переводятся на быстрейший износ втулок, помпо-впрыска, неблагоприятно влияют на систему Common Rail, и в результате приводят к износу двигателя и аварии. Стоит отметить, что, несмотря на стандарты, предполагающие остановку в фильтре 2 кг пыли, на рынке имеются продукты, эффективность которых в два раза выше, и которые останавливают даже 4 кг пыли.

Внутренняя часть фильтра представляет собой плиссированную бумагу. Боковые же уплотнения могут деформироваться. Поэтому очень важной является влажность воздуха. Самая низкая температура хранения фильтров составляет 8-10 градусов по Цельсию. Обычно фильтры упаковываются в коробку. Реже — дополнительно в фольгу, что, однако, гораздо более выгодно для продукта.
При выборе панельных воздушных фильтров следует обратить внимание, чтобы складки не были деформированы или разорваны, чтобы они на всей поверхности были покрыты полиуретаном и какое состояние уплотнения. Установка дефектного фильтра связана с утечками, через которые воздух поступает легче, чем через поверхность фильтра.

Виды фильтров
Мы различаем два типа масляных фильтров: корпусные и масляные картриджи. Подбирая подходящий фильтр для нашего автомобиля, стоит знать об этой разнице. Масляные картриджи отличаются в основном размерами (диаметр, высота) а также точностью и поверхностью фильтрации. При корпусных фильтрах, кроме разницы размеров, точности и поверхности фильтрации, у них есть также обратные клапаны и байпасы, которые открываются при давлениях, соответствующих данной модели автомобиля.

Наиболее распространенные ошибки при замене масляного фильтра

  • спешка; помните, что вы должны очистить корпус масляного фильтра при замене картриджа
  • использование старых прокладок
  • слишком слабая или сильная затяжка коробки или корпуса, что приведет к утечке масла

Замена фильтра – советы для сервисных специалистов

Большинство масляных корпусных фильтров находится под двигателем, поэтому чтобы к ним добраться, нужно поднять машину или въехать на канал. Фильтр отвинтите ключом. Это может быть клип с ручкой или торцовый ключ. Прокладки, которые необходимо заменить вместе с заменой фильтра, доступны вместе с набором. Прокладку смазываем небольшим количеством свежего масла, фильтр закручиваем, а в полость двигателя вливаем масло. Аналогичные правила существуют для картриджей масляного фильтра. Откручиваем донышко и извлекаем картридж. Корпус масляного фильтра следует очистить от старого масла и мусора. Прокладки из набора смазываем маслом и меняем. Донышко закручиваем.

Помните! После замены масляного фильтра и масла запустите двигатель и убедитесь, что крышка фильтра герметична, а также, нет ли утечки из пробки          для слива масла.

После замены масла или всех фильтров, производители автомобилей рекомендуют пробную езду на дистанции 2-5 км, после которой контроль качества гарантирует, что сервисные работы были выполнены правильно, а клиент не будет иметь проблем с автомобилем сразу после выезда из мастерской.

Чем угражает засорение/износ фильтра?

При нормальной работе двигателя загрязнения во время потока масла через фильтр будут отделены и задерживаются на фильтрационной поверхности картриджа, в большей или меньшей степени – в зависимости от качества фильтра. С течением времени, увеличивается сопротивление потока масла через фильтр, а это означает, что фильтр забивается, увеличивая давление в фильтре.

Забитый фильтр обходит систему фильтрации через открытие переливного клапана, а это значит, что в двигатель поступает загрязненное масло. В худшей ситуации это может привести к:

  • повышению давления и разрыву бумаги, а даже дроблению
  • уничтожению коробки и выбросу уплотнения, что приведет к утечке масла
  • введению в двигатель примесей, что может ускорить его износ
  • отсутствию давления масла и заклиниванию двигателя.

Источник: Мартин Будзевски в сотрудничестве с конструкторами PZL Sedziszow и Робертом Раком